El acero
El acero es un material muy usado en la construcción de barcos por su dureza, resistencia, facilidad de producción, manejabilidad e impermeabilidad. En el ambiente marino este material necesita pintarse para proporcionar una protección anticorrosiva y un acabado estético.
El defecto del acero es su inestabilidad química en contacto con el aire y el agua. Sin embargo, se puede combatir la corrosión con una preparación de la superficie cuidadosa y la aplicación de un esquema de pintado que proporcione una barrera física a la humedad y el oxígeno, aislando la superficie de agentes corrosivos.
Obra nueva
Preparación de la superficie a pintar
Preparación de la superficie de acero sin pintar
Antes de pintar una superficie de acero, debe procederse a una minuciosa preparación de la misma, consistente en:
- Eliminar contaminantes: óxido y otros subproductos de corrosión, sales y polucionantes atmosféricos, grasa, suciedad, etc.
- Subsanar defectos de construcción: cantos vivos, grietas, exfoliaciones, cordones irregulares de soldadura. etc (Fig.1)..
- Eliminar la cascarilla de laminación o calamina (Fig.2).
Esta limpieza tiene por finalidad conseguir un contacto lo más íntimo posible entre el acero y el recubrimiento, asegurando la adherencia entre ambos e impidiendo la formación de corrosiones prematuras.
Una embarcación debe estar protegida con suficiente número de ánodos de zinc y no se debe pintar sobre ellos. Si la embarcación ha estado en tierra durante algún tiempo, los ánodos de zinc se oxidarán en la superficie, recubriéndose de una capa blanquecina de óxido de zinc, reduciendo su efectividad. Por tanto debe fijarse la superficie antes de botar la embarcación.
Eliminación de sales solubles
Principalmente son cloruros y sulfatos de hierro (subproductos de corrosión en ambientes marinos e industriales), que son higroscópicas y pueden inducir la aparición posterior de ampollas. Para eliminarlas debe procederse a un lavado con agua dulce, preferiblemente a presión.
Eliminación de aceite, grasa y suciedad
Requieren un lavado con detergente como 67602 HEMPEL´S PRE-CLEAN – 1 L.
y posterior aclarado con agua dulce.
Eliminación de cantos vivos, cordones de soldadura y otros defectos
Deben redondearse o eliminarse por procedimientos mecánicos (muela de esmeril, disco abrasivo, etc.)
Eliminación del óxido
Puede eliminarse mediante cepillado, rasqueteado o picado manual o mecánico, o mejor aún , por chorreado abrasivo.
Eliminación de la calamina
La calamina es una película de color negro azulado, dura y bien adherida al acero. Está formada por varias capas de distintos óxidos de hierro y se forma espontáneamente durante el proceso de
laminación en caliente. Es preciso eliminar completamente la calamina por chorreado abrasivo ya que su presencia provocaría una mala adherencia del recubrimiento y la aparición prematura de puntos de corrosión (Fig.2). Otros métodos de preparación, tal como limpieza con ácidos, fosfatado, pasivado, etc, son sólo practicables en el tratamiento de objetos relativamente pequeños, en taller o en cadena (electrodomésticos, automóviles, etc.). Aquí sólo trataremos de grandes superficies de acero a la intemperie.
Preparación de las superficies de acero con Shop Primer
- Frecuentemente las planchas nuevas de acero se suministran imprimadas con un “shopprimer” de protección temporal. En principio esta capa no forma parte del esquema de pintado y debe eliminarse antes de proceder con el pintado.
- Chorreado abrasivo al grado Sa 2 1/2 dejando el metal en blanco.
- Eliminación de los residuos con aspiradora, cepillo o aire a presión.
- Dentro de 1 hora después del chorreado, aplicar una imprimación temporal para que las zonas recién chorreadas no se oxiden.
Esquema de pintado:
* (1) El mejor momento para repintar Light Primer 45551
con antifoulings es cuando está seco superficialmente pero conserva cierta pegajosidad.
Mantenimiento
Preparación de la superficie
El acero previamente pintado puede presentar los mismos contaminantes que el acero nuevo, excepto la calamina, que había sido eliminada anteriormente, o se ha caído con el tiempo, arrastrando consigo fragmentos de pintura. En los pintados de mantenimiento suelen encontrarse superficies sucias de diferentes contaminantes, con zonas corroídas y con zonas recubiertas de pintura en buen o mal estado. La pintura en buen estado sólo debe limpiarse superficialmente, mientras que si está en mal estado debe eliminarse como si de un contaminante se tratara.
1. Desengrasar y limpiar con 67602 HEMPEL´S PRE-CLEAN – 1 L.
2. Aclarar con agua dulce y limpia y dejar secar
3. Eliminar pintura mal adherida y cualquier tipo de corrosión
4. Lijar toda la superficie
5. Eliminar el polvo
6. Reparar los arañazos e imperfecciones con parcheos de imprimación y masilla hasta llegar a las capas finales de acabado o de antiincrustantes.
Preparación de superfícies según contaminantes:
| Contaminante |
Acero nuevo |
Acero recubierto |
Método |
| Calamina |
 |
|
Chorreado abrasivo |
| Óxido |
 |
|
Métodos mecánicos
Chorreado abrasivo |
| Aceite y grasa |
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|
Detergentes / emulsionantes
Posterior aclarado |
| Sales |
|
|
Agua dulce abundante |
| Pintura vieja en mal estado |
 |
|
Rasqueteado
Cepillado
Chorreado abrasivo
Decapantes |
| Polvo |
|
|
Soplado / cepillado / aspiración |
= Realizar acción descrita en “Método”
= No se efectúa
Esquema de pintado:
* (1) El mejor momento para repintar Light Primer 45551 con antifoulings es cuando está seco superficialmente pero conserva cierta pegajosidad.
Si la madera se ha oscurecido o ha perdido color, puede tratarse con Hempel’s Teak Cleaner Powder 67541, que restaurará su apariencia original y eliminará la mayoría de los puntos y áreas decoloradas. Puede ser necesario repetir este tratamiento varias veces antes de que se seque, aclare después la superficie cuidadosamente con agua limpia y déjela secar antes de barnizar.
<< (pág. 9.3) El Pintado de la madera - El pintado del Aluminio (pág. 9.5) >>
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IMPRIMACIÓN SINTÉTICA: Como capa de mantenimiento en tanques de agua potable pintados con recubrimientos bituminosos. Es una imprimación antioxidante alquídica, uretanada, monocomponente y pigmentada con fosfato de zinc. Clasificado grupo i) según la Directiva 2004/42/CE.
