Transocean Coatings presente en la Fira de Novembre de Vilanova i la Geltrú

Fira de Novembre de Vilanova i la Geltrú 2012

 

Vilanova i la Geltrú es una ciudad mediterránea que se encuentra situada equidistante, a 45 km, entre Barcelona y Tarragona. Pertenece a la provincia de Barcelona. La ciudad celebra cada año la feria multisectorial de Noviembre.

Fira de Novembre de Vilanova i la Geltrú 2012 - Fira nàutica

Fira de Novembre de Vilanova i la Geltrú 2012 – Sector náutico

Fira de Novembre de Vilanova i la Geltrú (Barcelona) es uno de los certámenes multisectoriales más relevantes de Cataluña con respecto a las superficies de exposición, el número de expositores y la afluencia de visitantes. La edición de 2012 fue una apuesta decidida por reinventarse y convertirse en una “feria de ferias”, innovando contenidos, cambiando de ubicación, abriendo la ciudad al mar y mostrando, como si fuera un gran y único escaparate.

Entre todas las actividades de la Feria, destacó la Feria Náutica, que se convertía por primera vez una prueba de fuego para volcar directamente la ciudad cara al mar. Vilanova, con tercer puerto pesquero de Cataluña y uno de los primeros puertos deportivos, con más de 2000 amarres, y la gran familia náutica se volcó de lleno.

Transocean Coatings en la Feria

 

Stand de Transocean Coatings

Stand de Transocean Coatings

El Grupo Depintur tuvo el placer de presentar la marca de pinturas náuticas y marinas Transocean Coatings al público en la Fira Náutica de Vilanova i la Geltrú. Se presentaron los nuevos productos destinados al mundo de la náutica deportiva y los pesqueros que Transocean Coatings Iberia ha introducido en España. Una nueva línea específica de antifouling, pinturas específicas para fondos de yates y embarcaciones de recreo que evitan la incrustación del caracolillo, la formación de algas o la deposición de limo.

Productos de primera línea con una excelente calidad, contrastada en todo el mundo, que ya podemos disfrutar en nuestros puertos. Productos tales como:

  • Antifouling TransoceanTransocean Speed Antifouling 7950: Antiincrustante del tipo matriz dura long-life libre de estaño y que actúa por mecanismo de difusión. Con una excelente resistencia a la abrasión y especialmente recomendada para aguas templadas y velocidades medias a altas. Apropiado para embarcaciones de poliéster-fibra de vidrio, acero o madera, no recomendable para embarcaciones con casco de aluminio. Disponible en Rojo, Azul, Blanco, Negro y Azul Marino.
  • Transocean Regatta Antifouling 7980: Antiincrustante del tipo matriz autopulimentante libre de estaño. Presenta una estudiada combinación de biocidas que permite un amplio rango de eficacia en una gran variedad de fouling. La hidrólisis de su resina permite una regeneración constante de la superficie sin pérdida de sus propiedades. Recomendado para aguas templadas a frías y velocidades medias a bajas. Apropiado para embarcaciones de poliéster-fibra de vidrio, acero o madera, no recomendable para embarcaciones con casco de aluminio. Disponible en Rojo, Azul Marino y Negro.
  • Transocean Ultra Speed Antifouling 7972: Antiincrustante del tipo matriz dura de disolución controlada exenta de estaño. Presenta una excelente resistencia a la abrasión. Puede aplicarse sobre una gran variedad de soportes como poliéster-fibra de vidrio, acero o madera, y está especialmente recomendada para embarcaciones con casco de aluminio en agua con un potencial de incrustación de bajo a medio y aguas templadas y frías. Disponible en Azul, Blanco y Azul Marino.
  • Transocean Cleanship Antifouling 2.95: Antiincrustante del tipo matriz pulimentante exenta de estaño. Presenta una superficie auto-abrasiva por la combinación de resinas hidrofóbicas e hidrofílicas. Gracias a sus propiedades técnicas permite un control de incrustación durante toda su vida útil y facilita los trabajos de mantenimiento después de su tiempo de servicio. Recomendado para barcos costeros y agua tropicales. No recomendado para embarcaciones con cascos de aluminio. Disponible en color rojo.

Carta de Colores TransoceanGrupo Depintur confirmó su presencia, para seguir mostrando la línea de productos de Transocean, tanto para la próxima Feria Náutica de Mayo de 2013 como para la próxima edición de la Fira de Novembre de Vilanova i la Geltrú 2013.

Agradecimientos:

Desde el Grupo Depintur queremos hacer una especial mención y agradecimiento a:

  • Transocean Coating Iberia por la predisposición de la marca, especialmente a Sergio Madero e Izaskun Ortiz de Zárate.
  • La organización de Fira de Novembre de Vilanova i la Geltrú, especialmente al Sr. Josep Manuel Pereira, Gerente de l´Estació Nàutica Vilanova.
  • Anavre, especialmente a Sr. Tomás Vieito, por la constante colaboración entre ambas entidades.

Admin. Grupo DePintur

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Antifouling Hempel OLYMPIC – una solución económica

Antifouling OLYMPIC – una solución económica

 

OLYMPIC en un antiincrustante económico, libre de estaño y autopulimentante que cumple con las normativas IMO del 2003 (Organización Marítima 86900 HEMPEL'S ANTIFOULING OLYMPIC - 20 L.Internacional, IMO, por sus siglas en inglés). Esta pintura revolucionaria contiene fibras que suministran una eficiente resistencia mecánica y mejoran el control de la pulimentación. Por todo esto, OLYMPIC asegura una protección óptima en condiciones de incrustación normales.

OLYMPIC puede especificarse por hasta 36 meses.

Hemos reunido documentación acerca de OLYMPIC que detallamos a continuación:

Tecnología de fibras

HEMPEL está constantemente atento a las nuevas tecnologías, entre otros fines, para garantizar el cumplimiento total de las exigencias de legislaciones futuras. La tecnología de fibras utilizada para la pintura antiincrustante OLYMPIC es el resultado de la investigación y el desarrollo permanentes, y HEMPEL tiene la patente mundial de esta solución única.

Pulimentación controlada

Gracias a su eficiente propiedad autopulimentante, los productos antiincrustantes OLYMPIC no acumulan una matriz lixiviada excesiva. La gama de productos antiincrustantes OLYMPIC cumple rigurosamente con las nuevas normas IMO adoptadas en 2003.

Repintado

Los productos OLYMPIC posibilitan la aplicación de capas sucesivas sin necesidad de aplicar un tie-coat. También es posible utilizar productos OLYMPIC para el repintado.

Los productos OLYMPIC son compatibles con todas las marcas comunes de antiincrustantes a base de estaño y con todos los otros sistemas antiincrustantes libres de estaño de  HEMPEL (incluyendo GLOBIC y OCEANIC). Cuando se utiliza OLYMPIC, no se acumulan capas inactivas de pintura antiincrustante bajo los tie-coats, dado que no es necesario aplicar tie-coat en las sucesivas entradas en dique seco. También puede cambiarse de sistema antiincrustante, por ejemplo, de OLYMPIC a GLOBIC u OCEANIC, en la siguiente entrada en dique seco, sin utilizar tie-coat.

Esta es una gran ventaja en comparación con los sistemas antiincrustantes libres de estaño de otros fabricantes, dado que algunos productos requieren tie-coat para evitar la absorción de resina e ingredientes activos en el sistema antiincrustante anterior.

Cumplimiento de normas OMI

En octubre de 2001, la Organización Marítima Internacional (IMO por sus siglas en inglés) adoptó una resolución que prohibía la aplicación de pinturas antiincrustantes que contuvieran estaño u otros compuestos organoestánicos. OLYMPIC cumple rigurosamente con estas normas.

Mejores resultados operativos

Con la gama de productos de OLYMPIC, HEMPEL creó un antiincrustante autopulimentante que puede aplicarse sobre los antiincrustantes existentes de HEMPEL y cualquier antiincrustante conocido a base de estaño. Las propiedades autopulimentantes proporcionan una superficie lisa para la operación del buque. Los productos OLYMPIC son fáciles de aplicar y no necesitan tie-coat para los sucesivos repintados.

Especificaciones

OLYMPIC puede especificarse por hasta 36 meses de tiempo de servicio.

La aplicación de OLYMPIC es fácil y no requiere tie-coat en caso de repintado.

Consumo de pintura

Al optar por un sistema antiincrustante para una determinada nave, es importante comparar el volumen de sólidos. Los diversos antiincrustantes nuevos libres de estaño se elaboran con distintas tecnologías. Esto significa que tienen distintos volúmenes de sólidos. Una manera sencilla de comparar precios es utilizar esta fórmula:

OLYMPIC tiene un volumen de sólidos de 52%.

Más de 1500 aplicaciones

OLYMPIC se lanzó a fines de 2002, y hoy se ha aplicado en más de 1800 naves.

Más información:

OLYMPIC pertenece a una nueva generación de productos antiincrustantes autopulimentantes que cumplen con la normativa de 2003. Su tecnología es mucho más sofisticada que la de otros antifoulings libres de estaño más antiguos.

Los productos OLYMPIC ofrecen una protección contra la incrustación eficiente para barcos que operan a distintas velocidades y niveles de actividad y con intervalos promedio de diqueado.

 

86900 HEMPEL'S ANTIFOULING OLYMPIC - 20 L. 86900 HEMPEL’S ANTIFOULING OLYMPIC – 20 L.
MARINA > Antiincrustantes Autopulimentantes: Pintura antiincrustante con altos sólidos del tipo autopulimentante. Uso Protección antiincrustante exenta de estaño desde la qui…
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86950 HEMPEL ANTIFOULING OLYMPIC - 20 L. 86950 HEMPEL ANTIFOULING OLYMPIC – 20 L.
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Fuente: Hempel

HEMPEL ANTIFOULING OLYMPIC el antiincrustante de marinas y astilleros

HEMPEL ANTIFOULING OLYMPIC

ANTIINCRUSTANTE AUTOPULIMENTABLE: Pintura antifouling con altos sólidos del tipo autopulimentante.

Uso: Protección antiincrustante exenta de estaño desde la quilla hasta la línea de flotación. Para embarcaciones que naveguen a velocidades medias o altas en todo tipo de aguas, con estancias en puerto cortas, así como para intervalos entre varadas de hasta 36 meses precisarán el 86950 HEMPEL ANTIFOULING OLYMPIC. En cambio, para embarcaciones que que naveguen a velocidades medias o bajas en aguas templadas y frías, con estancias en puerto moderadas o altas, así como para intervalos cortos o moderados entre varadas precisarán el 86900 HEMPEL ANTIFOULING OLYMPIC.

HEMPEL ANTIFOULING OLYMPIC puede especificarse sobre cascos de aluminio siempre que se aplique un sistema anticorrosivo de mínimo 2 capas de 150 micras por capa.

Embarcaciones: Buques, pesqueros, veleros, etc

Colores: Rojo 51110, Marrón 60700

PROPIEDADES TECNICAS GENERALES:

  • Actúa por mecanismo autopulimentante resultado de un proceso de intercambio iónico que mantiene una concentración de biocida constante en su superficie a lo largo de su vida útil
  • Exento de derivados de estaño- La matriz resínica está reforzada por fibras inorgánicas que aseguran un efectivo control de la capacidad autopulimentante y de las propiedades mecánicas
  • Tasa de desgaste media-alta
  • Alto contenido en sólidos
  • Este producto no contiene compuestos organometálicos de estaño como biocidas y cumple con la Convención Internacional en el Control de Sistemas Antiincrustantes en Barcos que se adoptó por IMO Octubre 2001 (Documento IMO AFS/CONF/26)
86900 HEMPEL'S ANTIFOULING OLYMPIC - 20 L. 86900 HEMPEL’S ANTIFOULING OLYMPIC – 20 L.
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Esquema de pintado aplicado en el Cruiser 32 de un cliente de Pinturas-Online (fotos)

Tenemos el placer de presentar en nuestro blog las fotografías que un cliente de Pinturas-Online nos ha enviado después de la ardua tarea de pintar su propio velero (con ayuda, nos comenta). La aplicación de la pintura se realizó en el varadero de Sant Carles de la Rápita (Tarragona).

Obra viva de la embarcación con la imprimación 45550 HEMPEL´S LIGHT PRIMER color gris 12170

En la fotografía se puede observar la obra viva de la embarcación con la imprimación epoxi 45550 HEMPEL´S LIGHT PRIMER color gris 12170 ya aplicada. En primer plano el bote de antifouling Mille Performer 7110H

Imprimación:

Nuestro cliente (Emilio A.), después de estudiar las diferentes opciones en pinturas que ofrece la amplia gama de pinturas Hempel, se decidió por la imprimación epoxi 45550 HEMPEL´S LIGHT PRIMER color gris 12170 y color blanco Hueso 11630, para diferenciar entre capas, y aplicó 3 capas de dicha imprimación.

Antifouling:


Posteriórmente, aplicó 2 capas de antifouling (patente) 7110P HEMPEL´S MILLE PERFORMER color negro 19990.

Para el cálculo de los consumos, se ayudó de las paginas que ofrece Hempel, en las que se puede calcular superfícies y rendimientos, calcular el antifouling necesario. Emilio nos comentó que los calculos de las pinturas fueron ” exactas para las manos que quedamos, 3 de imprimación y 2 de patente, el negro ha quedado genial.”

Hélice:


Para la hélice se aplicó el antiincrustante autopulimentable, especial para hélices y colas712EX HEMPEL´S PRO-AF – 500 ML. Color Negro 19990

Para el esquema de pintado de la obra viva se usó:

Zona a pintar: Nº de capas Producto Rendimiento m2 / L. Intervalo de repintado a 20ºC
Mín. Máx.
Obra viva 3 Hempel’s Light Primer 45551 5 2 h * (1)
2 Antifouling Hempel 7110P HEMPEL´S MILLE PERFORMER aprox. 10 4 h no tiene

En la fotografía se puede observar la obra viva de la embarcación con la patente 7110H Hempel´s Mille Performer. En primer plano el bote de antifouling Mille Performer 7110H

ANTIFOULING / ANTIINCRUSTANTE / PATENTE

Antifoulings


Los antifoulings, tambien llamados antiincrustante o patente, son un producto que contiene biocidas para prevenir la adherencia y el crecimiento de organismos, microorganismos, flora y fauna marina en general. Se aplica sobre la obra viva de las embarcaciones para evitar dicha adherencia.

Las pinturas Hempel tiene sus orígenes en la fabricación y el suministro de pinturas marinas para buques mercantes desde 1915 y gracias a ello tiene una amplia experiencia en la prevención del crecimiento de organismos marinos en los cascos de barcos.


¿Por qué deben pintarse los fondos?


A todas las embarcaciones que permanecen inmóviles en el agua, se les forman incrustaciones en los fondos, si no han sido previamente tratadas con un recubrimiento antiincrustante. Las incrustaciones se producen porque pequeños organismos marinos se fijan a la embarcación, y en pocas semanas limo, algas, túbulas, balanos, etc. se adhieren firmemente a los fondos.

La finalidad de los antiincrustantes es liberar sustancias que impidan que los pequeños organismos se adhieran a la embarcación. Las sustancias se liberan de tal forma que, en una capa de aproximadamente un milímetro de espesor alrededor de la embarcación, hay constantemente el suficiente material bioactivo que evita que los organismos se fijen y desarrollen.

Los antiincrustantes también se denominan “antifoulings” o “patentes“.


Las incrustaciones se producen más rápidamente a la luz del sol, y por lo tanto serán más pronunciadas en la línea de flotación y en el timón. La suciedad y la polución en la superficie del agua pueden bloquear el material bioactivo en la pintura e impedir su liberación. Por tanto, se debería aplicar una capa de antiincrustante adicional en la línea de flotación y en el timón, pues estas áreas sufren una agresión más severa.


La selección correcta


Elegir el antifouling correcto es muy importante. Se deben tomar en cuenta factores como el tipo de embarcación, la frecuencia de navegación, la velocidad media, el lugar donde está amarrado, el tipo de agua y las mareas. Para poder satisfacer las necesidades específicas de cada cliente, disponemos de una amplia gama de antifouling Hempel que podrían clasificarse en tres grupos:

  1. Antifoulings autopulimentables
  2. Antifoulings de matriz dura
  3. Antifoulings convencionales



Antifoulings convencionales:


Son antiincrustantes blandos de tipo tradicional donde el material bioactivo se libera en función de la temperatura del agua y del contenido salino entre otros factores. Los antiincrustantes convencionales pueden estar expuestos a la intemperie durante una semana únicamente. Al final de la temporada es necesario eliminar capas antiguas antes de repintar. Nunca deben repintarse con antifoulings de otro tipo sin sellar pues los disolventes de antiincrustantes desconocidos podrían causar ampollas en los de tipo convencional.

Hempel’s Antifouling Classic 76110 

Antiincrustante convencional de matriz soluble sin estaño. Disponible únicamente en color rojo. No se debe aplicar sobre aluminio. Se usa como antifouling desde la quilla hasta la línea de flotación, para buques que naveguen en aguas frías y templadas con períodos estacionarios cortos y medios.


Antifoulings para colas y hélices


Hempel´s Prop-AF 

Antiincrustante autopulimentante en aerosol, de elevado rendimiento para hélices y colas. Disponible en dos colores.

Hempel’s Prop-Clear 076EX 

Barniz antiincrustante autopulimentante en forma de aerosol, proporciona proporción antiincrustante a colas de motores fuera borda. Tiene excelente adherencia.


Compatibilidades


En el caso de estar inseguro acerca de la compatibilidad entre el antifouling existente y el nuevo, siempre recomendamos sellar el antifouling antiguo con una capa de selladora de clorocaucho, Hempatex Aluminio 16300.

Tabla de Compatibilidades

Antifouling nuevo Antifouling existente
Desco-
nocido
Conven-
cional
Matriz dura Autopuli-mentante sin estaño Autopuli-
mentante con estaño
Con teflón
Classic s x sr ok ok s
Hard Racing
Bravo
s x sr ok ok s
Mille Dynamic
Alu-Safe
Prop-AF
s x sr ok ok s
Globic
Olympic
Oceanic
s x sr ok ok s
s = sellar sr = sellar recomendado ok = compatibilidad entre productos x = eliminar


Antifoulings autopulimentantes:


Estos tipos de antifoulings son de moderna tecnología y, actualmente, son los más utilizados. Poseen un mecanismo pulimentante hidrodinámico, es decir, están constituidos por resinas especiales que se disuelven paulatinamente en agua a una velocidad que es autocontrolada químicamente. Una vez en servicio, sus propiedades hidrodinámicas y el acabado extraordinariamente liso ayudan a la consecución de elevadas velocidades. Su característica pulimentante evita la acumulación de viejas capas y facilita la limpieza antes de repintar. Pueden permanecer hasta 3 meses a la intemperie antes de la botadura sin perder sus propiedades.


Hempel´s Glide Cruise 

Pintura antifouling autopulimentante que contiene PTFE. Se caracteriza por una excelente propiedad de deslizamiento e incremento de la velocidad. Contiene una combinación de compuestos de cobre y biocidas orgánicos. Debido a su mecanismo de disolución controlada mantiene una superficie bioactiva efectiva a lo largo de su vida en servicio.

Apta para las embarcaciones de fibras de vidrio, madera, contrachapado, acero y ferrocemento. Disponible en 5 colores: Blanco hueso, Negro, Azul marino, Rojo y Rojo vivo


Hempel’s Mille Dynamic

Antifouling autopulimentante de alto rendimiento para embarcaciones de velocidad media y baja. Al ser un antiincrustante ultrapulimentante es especialmente apropiado para el uso en veleros porque tiene una elevada tasa de pulimentación que da lugar a excelentes resultados y permite eliminar viejas capas, mediante agua a presión, sin necesidad de lijar o rascar. Puede emplearse en todo tipo de substratos excepto en aluminio. Disponible en una amplia gama de colores vivos.


Es muy importante observar los intervalos de repintado que se indican entre cada capa de imprimación y, sobre todo, entre la aplicación de la capa final de la imprimación epoxy y la primera capa de antiincrustante porque, si no, existe el riesgo de que el antiincrustante se desprenda.


Hempel AluXtra

Es un antifouling auto pulimentante aplicable sobre aluminio y otros substratos donde el color es de gran importancia.

Hempel’s Aluxtra 71260 es un antifouling con un compuesto especial de cobre y material orgánico bioactivo. Obtiene el color final aproximadamente al cabo de 1 semana de la exposición en agua. Debido a su mecanismo de disolución controlada mantiene una superficie bioactiva efectiva a lo largo de su vida en servicio.

Se usa en embarcaciones con cascos de aluminio y otras aleaciones metálicas ligeras. Originalmente para el uso en aguas con un potencial de incrustación relativamente de bajo a medio. El tiempo de servicio puede influir en el color. El antiincrustante puede adquirir un matiz cobre-verde. Para aguas templadas y frías.

 


En los antiincrus-
tantes pulimentantes,
la resina
y los biocidas
se disuelven

deforma
auto-programada

 

Superficie extra-lisa de
un antiincrustante
pulimentante
(microscopio
electrónico
8000 aumentos).


 



Hempel’s Mille White 71150

Antifouling blanco autopulimentante de alto rendimiento. Proporciona una excelente protección contra la incrustación en las condiciones más agresivas. Apropiado para aplicación en fibra de vidrio, acero y madera. Tiene antiincrustante de alto rendimiento para embarcaciones de velocidad media.


Se recomienda proteger la fibra de vidrio. Incluso una superficie de gelcoat aparentemente estanca tiene pequeños poros por los cuales el agua puede penetrar. Si esto ocurre, hay riesgo de ósmosis. La ósmosis es responsable de las clásicas ampollas que acaban reventanda por efecto de la presión osmótica. Por lo tanto, antes de botar la embarcación, es aconsejable aplicar el sistema Hempel para la prevención de la ósmosis y después la pintura antiincrustante.


Hempel´s Mille Performer 7110P 

Es un antifouling autopulimentante basado en óxido cuproso. Obtiene elcolor final aproximadamente al cabo de 1 semana de la exposición en agua. Debido a su mecanismo de disolución controlada mantiene una superficie bioactiva efectiva a lo largo de su vida en servicio. Este mecanismo actúa permanentemente, incluso cuando la embarcación se encuentra estacionaria, creando una protección antiincrustante integral.

Se usa como protección antiincrustante de embarcaciones de fibras de vidrio, madera, contrachapado, acero y ferrocemento. No se puede aplicar nunca sobre aluminio o aleaciones ligeras, existe riesgo de corrosión si hubiera contacto directo. Para aguas templadas y frías.


Es muy importante observar los intervalos de repintado que se indican entre cada capa de imprimación y, sobre todo, entre la aplicación de la capa final de la imprimación epoxy y la primera capa de antifoulings porque, si no, existe el riesgo de que el antifoulings se desprenda.


Los antifoulings a base de componentes de cobre cambian de color una vez que se encuentran en inmersión. Este cambio de color sucede después de unas semanas de inmersión continua. Además, los antifoulings blancos a base de cobre son susceptibles de volverse ligeramente verdosos en la línea de flotación al entrar en contacto los compuestos de cobre con el agua y el aire.


Como los compuestos bioactivos en los antifoulings son relativamente pesados, tienden a depositarse en el fondo del envase. Removiendo la pintura con una varilla, estas sustancias se incorporan fácilmente. Es esencial agitar o remover los antifoulings antes de aplicarlos para asegurar que toda la pintura contiene la misma cantidad de compuestos bioactivos.


Antifoulings de matriz dura:


Estas pinturas absorben agua mientras la parte soluble de la resina se va desintegrando, dejando una estructura insoluble como una esponja rígida, llena de agua, a través de la cual se van disolviendo, por difusión, las sustancias activas que evitan la incrustación del casco. Los antiincrustantes de tipo matriz dura son apropiados para embarcaciones a motor de mediana y alta velocidad. Permiten un lijado en húmedo previo a la botadura para dejar el casco muy liso y puede limpiarse la línea de flotación de suciedad que podría aparecer en esa zona. Pueden quedarse expuestos al aire durante 3 meses después de la aplicación de la última capa de antiincrustante antes de la botadura.

Hempel´s Glide Speed 7648G

Antifouling de matriz dura de larga duración. Contiene PTFE con lo que se obtiene una superficie lisa y se reduce la fricción. Apto para las embarcaciones deportivas y de recreo. Disponible en tres colores: negro, azul marino y rojo. Para un color blano puro, elija Hempel´s Glide Speed White 7630D.

Hempel’s Hard Racing 76480

Antiincrustante de matriz dura de alto rendimiento para embarcaciones a motor disponible en una amplia gama de colores. Para un color blanco puro, elija Hempel’s Hard Racing White 76300 . No debe aplicarse en embarcaciones de aluminio. Está recomendado para embarcaciones amarradas en puertos con mareas y en zonas de fuertes corrientes por su resistencia a la fricción. Apropiado para embarcaciones de fibra de vidrio, acero y madera.

Se recomienda proteger la fibra de vidrio. Incluso una superficie de gelcoat aparentemente estanca tiene pequeños poros por los cuales el agua puede penetrar. Si esto ocurre, hay riesgo de ósmosis. La ósmosis es responsable de las clásicas ampollas que acaban reventanda por efecto de la presión osmótica. Por lo tanto, antes de botar la embarcación, es aconsejable aplicar el sistema HEMPEL para la prevención de la ósmosis y después la pintura antiincrustante.


Hempel’s Antifouling Bravo

Antifouling de matriz dura de medio rendimiento para embarcaciones cuya velocidad no sea mayor de 20 – 25 nudos. No debe usarse sobre aluminio. Es un antifouling de buena calidad para la protección de fondos y flotación de embarcaciones deportivas y de recreo, en aguas templadas.


Para el repintado de un antiincrustante de matriz dura es necesario lijar las viejas capas para eliminar la esponja rígida que de otra manera absorbería parte de la nueva capa, o bien, se puede sellar con una capa fina de Hempatex Aluminio 16300 .

Hempel´s Prop-Clear

Barniz antiincrustante en aerosol, transparente, para colas y hélices. Actúa por mecanismo de difusión. Se caracteriza por una gran adherencia y proporciona una elevada protección.

<< (pág. 4.1) Antifoulings autopulintantes Acabados (pág. 5) >>

 

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Tipos de productos y pinturas para la Náutica : ANTIFOULINGS / ANTIINCRUSTANTES / PATENTES

Antifoulings


Los antifoulings, tambien llamados antiincrustante o patente, son un producto que contiene biocidas para prevenir la adherencia y el crecimiento de organismos, microorganismos, flora y fauna marina en general. Se aplica sobre la obra viva de las embarcaciones para evitar dicha adherencia.

Las pinturas Hempel tiene sus orígenes en la fabricación y el suministro de pinturas marinas para buques mercantes desde 1915 y gracias a ello tiene una amplia experiencia en la prevención del crecimiento de organismos marinos en los cascos de barcos.


¿Por qué deben pintarse los fondos?


A todas las embarcaciones que permanecen inmóviles en el agua, se les forman incrustaciones en los fondos, si no han sido previamente tratadas con un recubrimiento antiincrustante. Las incrustaciones se producen porque pequeños organismos marinos se fijan a la embarcación, y en pocas semanas limo, algas, túbulas, balanos, etc. se adhieren firmemente a los fondos.

La finalidad de los antiincrustantes es liberar sustancias que impidan que los pequeños organismos se adhieran a la embarcación. Las sustancias se liberan de tal forma que, en una capa de aproximadamente un milímetro de espesor alrededor de la embarcación, hay constantemente el suficiente material bioactivo que evita que los organismos se fijen y desarrollen.

Los antiincrustantes también se denominan “antifoulings” o “patentes“.


Las incrustaciones se producen más rápidamente a la luz del sol, y por lo tanto serán más pronunciadas en la línea de flotación y en el timón. La suciedad y la polución en la superficie del agua pueden bloquear el material bioactivo en la pintura e impedir su liberación. Por tanto, se debería aplicar una capa de antiincrustante adicional en la línea de flotación y en el timón, pues estas áreas sufren una agresión más severa.


La selección correcta


Elegir el antifouling correcto es muy importante. Se deben tomar en cuenta factores como el tipo de embarcación, la frecuencia de navegación, la velocidad media, el lugar donde está amarrado, el tipo de agua y las mareas. Para poder satisfacer las necesidades específicas de cada cliente, disponemos de una amplia gama de antifouling Hempel que podrían clasificarse en tres grupos:

  1. Antifoulings autopulimentables
  2. Antifoulings de matriz dura
  3. Antifoulings convencionales



Antifoulings convencionales:


Son antiincrustantes blandos de tipo tradicional donde el material bioactivo se libera en función de la temperatura del agua y del contenido salino entre otros factores. Los antiincrustantes convencionales pueden estar expuestos a la intemperie durante una semana únicamente. Al final de la temporada es necesario eliminar capas antiguas antes de repintar. Nunca deben repintarse con antifoulings de otro tipo sin sellar pues los disolventes de antiincrustantes desconocidos podrían causar ampollas en los de tipo convencional.

Hempel’s Antifouling Classic 76110 

Antiincrustante convencional de matriz soluble sin estaño. Disponible únicamente en color rojo. No se debe aplicar sobre aluminio. Se usa como antifouling desde la quilla hasta la línea de flotación, para buques que naveguen en aguas frías y templadas con períodos estacionarios cortos y medios.


Antifoulings para colas y hélices


Hempel´s Prop-AF 

Antiincrustante autopulimentante en aerosol, de elevado rendimiento para hélices y colas. Disponible en dos colores.

Hempel’s Prop-Clear 076EX 

Barniz antiincrustante autopulimentante en forma de aerosol, proporciona proporción antiincrustante a colas de motores fuera borda. Tiene excelente adherencia.


Compatibilidades


En el caso de estar inseguro acerca de la compatibilidad entre el antifouling existente y el nuevo, siempre recomendamos sellar el antifouling antiguo con una capa de selladora de clorocaucho, Hempatex Aluminio 16300.

Tabla de Compatibilidades

Antifouling nuevo Antifouling existente
Desco-
nocido
Conven-
cional
Matriz dura Autopuli-mentante sin estaño Autopuli-
mentante con estaño
Con teflón
Classic s x sr ok ok s
Hard Racing
Bravo
s x sr ok ok s
Mille Dynamic
Alu-Safe
Prop-AF
s x sr ok ok s
Globic
Olympic
Oceanic
s x sr ok ok s
s = sellar sr = sellar recomendado ok = compatibilidad entre productos x = eliminar


Antifoulings autopulimentantes:


Estos tipos de antifoulings son de moderna tecnología y, actualmente, son los más utilizados. Poseen un mecanismo pulimentante hidrodinámico, es decir, están constituidos por resinas especiales que se disuelven paulatinamente en agua a una velocidad que es autocontrolada químicamente. Una vez en servicio, sus propiedades hidrodinámicas y el acabado extraordinariamente liso ayudan a la consecución de elevadas velocidades. Su característica pulimentante evita la acumulación de viejas capas y facilita la limpieza antes de repintar. Pueden permanecer hasta 3 meses a la intemperie antes de la botadura sin perder sus propiedades.


Hempel´s Glide Cruise 

Pintura antifouling autopulimentante que contiene PTFE. Se caracteriza por una excelente propiedad de deslizamiento e incremento de la velocidad. Contiene una combinación de compuestos de cobre y biocidas orgánicos. Debido a su mecanismo de disolución controlada mantiene una superficie bioactiva efectiva a lo largo de su vida en servicio.

Apta para las embarcaciones de fibras de vidrio, madera, contrachapado, acero y ferrocemento. Disponible en 5 colores: Blanco hueso, Negro, Azul marino, Rojo y Rojo vivo


Hempel’s Mille Dynamic

Antifouling autopulimentante de alto rendimiento para embarcaciones de velocidad media y baja. Al ser un antiincrustante ultrapulimentante es especialmente apropiado para el uso en veleros porque tiene una elevada tasa de pulimentación que da lugar a excelentes resultados y permite eliminar viejas capas, mediante agua a presión, sin necesidad de lijar o rascar. Puede emplearse en todo tipo de substratos excepto en aluminio. Disponible en una amplia gama de colores vivos.


Es muy importante observar los intervalos de repintado que se indican entre cada capa de imprimación y, sobre todo, entre la aplicación de la capa final de la imprimación epoxy y la primera capa de antiincrustante porque, si no, existe el riesgo de que el antiincrustante se desprenda.


Hempel AluXtra

Es un antifouling auto pulimentante aplicable sobre aluminio y otros substratos donde el color es de gran importancia.

Hempel’s Aluxtra 71260 es un antifouling con un compuesto especial de cobre y material orgánico bioactivo. Obtiene el color final aproximadamente al cabo de 1 semana de la exposición en agua. Debido a su mecanismo de disolución controlada mantiene una superficie bioactiva efectiva a lo largo de su vida en servicio.

Se usa en embarcaciones con cascos de aluminio y otras aleaciones metálicas ligeras. Originalmente para el uso en aguas con un potencial de incrustación relativamente de bajo a medio. El tiempo de servicio puede influir en el color. El antiincrustante puede adquirir un matiz cobre-verde. Para aguas templadas y frías.

 


En los antiincrus-
tantes pulimentantes,
la resina
y los biocidas
se disuelven

deforma
auto-programada

 

Superficie extra-lisa de
un antiincrustante
pulimentante
(microscopio
electrónico
8000 aumentos).


 



Hempel’s Mille White 71150

Antifouling blanco autopulimentante de alto rendimiento. Proporciona una excelente protección contra la incrustación en las condiciones más agresivas. Apropiado para aplicación en fibra de vidrio, acero y madera. Tiene antiincrustante de alto rendimiento para embarcaciones de velocidad media.


Se recomienda proteger la fibra de vidrio. Incluso una superficie de gelcoat aparentemente estanca tiene pequeños poros por los cuales el agua puede penetrar. Si esto ocurre, hay riesgo de ósmosis. La ósmosis es responsable de las clásicas ampollas que acaban reventanda por efecto de la presión osmótica. Por lo tanto, antes de botar la embarcación, es aconsejable aplicar el sistema Hempel para la prevención de la ósmosis y después la pintura antiincrustante.


Hempel´s Mille Performer 7110P 

Es un antifouling autopulimentante basado en óxido cuproso. Obtiene elcolor final aproximadamente al cabo de 1 semana de la exposición en agua. Debido a su mecanismo de disolución controlada mantiene una superficie bioactiva efectiva a lo largo de su vida en servicio. Este mecanismo actúa permanentemente, incluso cuando la embarcación se encuentra estacionaria, creando una protección antiincrustante integral.

Se usa como protección antiincrustante de embarcaciones de fibras de vidrio, madera, contrachapado, acero y ferrocemento. No se puede aplicar nunca sobre aluminio o aleaciones ligeras, existe riesgo de corrosión si hubiera contacto directo. Para aguas templadas y frías.


Es muy importante observar los intervalos de repintado que se indican entre cada capa de imprimación y, sobre todo, entre la aplicación de la capa final de la imprimación epoxy y la primera capa de antifoulings porque, si no, existe el riesgo de que el antifoulings se desprenda.


Los antifoulings a base de componentes de cobre cambian de color una vez que se encuentran en inmersión. Este cambio de color sucede después de unas semanas de inmersión continua. Además, los antifoulings blancos a base de cobre son susceptibles de volverse ligeramente verdosos en la línea de flotación al entrar en contacto los compuestos de cobre con el agua y el aire.


Como los compuestos bioactivos en los antifoulings son relativamente pesados, tienden a depositarse en el fondo del envase. Removiendo la pintura con una varilla, estas sustancias se incorporan fácilmente. Es esencial agitar o remover los antifoulings antes de aplicarlos para asegurar que toda la pintura contiene la misma cantidad de compuestos bioactivos.


Antifoulings de matriz dura:


Estas pinturas absorben agua mientras la parte soluble de la resina se va desintegrando, dejando una estructura insoluble como una esponja rígida, llena de agua, a través de la cual se van disolviendo, por difusión, las sustancias activas que evitan la incrustación del casco. Los antiincrustantes de tipo matriz dura son apropiados para embarcaciones a motor de mediana y alta velocidad. Permiten un lijado en húmedo previo a la botadura para dejar el casco muy liso y puede limpiarse la línea de flotación de suciedad que podría aparecer en esa zona. Pueden quedarse expuestos al aire durante 3 meses después de la aplicación de la última capa de antiincrustante antes de la botadura.

Hempel´s Glide Speed 7648G

Antifouling de matriz dura de larga duración. Contiene PTFE con lo que se obtiene una superficie lisa y se reduce la fricción. Apto para las embarcaciones deportivas y de recreo. Disponible en tres colores: negro, azul marino y rojo. Para un color blano puro, elija Hempel´s Glide Speed White 7630D.

Hempel’s Hard Racing 76480

Antiincrustante de matriz dura de alto rendimiento para embarcaciones a motor disponible en una amplia gama de colores. Para un color blanco puro, elija Hempel’s Hard Racing White 76300 . No debe aplicarse en embarcaciones de aluminio. Está recomendado para embarcaciones amarradas en puertos con mareas y en zonas de fuertes corrientes por su resistencia a la fricción. Apropiado para embarcaciones de fibra de vidrio, acero y madera.

Se recomienda proteger la fibra de vidrio. Incluso una superficie de gelcoat aparentemente estanca tiene pequeños poros por los cuales el agua puede penetrar. Si esto ocurre, hay riesgo de ósmosis. La ósmosis es responsable de las clásicas ampollas que acaban reventanda por efecto de la presión osmótica. Por lo tanto, antes de botar la embarcación, es aconsejable aplicar el sistema HEMPEL para la prevención de la ósmosis y después la pintura antiincrustante.


Hempel’s Antifouling Bravo

Antifouling de matriz dura de medio rendimiento para embarcaciones cuya velocidad no sea mayor de 20 – 25 nudos. No debe usarse sobre aluminio. Es un antifouling de buena calidad para la protección de fondos y flotación de embarcaciones deportivas y de recreo, en aguas templadas.


Para el repintado de un antiincrustante de matriz dura es necesario lijar las viejas capas para eliminar la esponja rígida que de otra manera absorbería parte de la nueva capa, o bien, se puede sellar con una capa fina de Hempatex Aluminio 16300 .

Hempel´s Prop-Clear

Barniz antiincrustante en aerosol, transparente, para colas y hélices. Actúa por mecanismo de difusión. Se caracteriza por una gran adherencia y proporciona una elevada protección.

<< (pág. 4.1) Antifoulings autopulintantes Acabados (pág. 5) >>

 

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Sistemas / Esquemas de pintado para barcos, veleros, motoras …

Sistemas de pintado

Un sistema de pintado es la secuencia de capas de diferentes tipos de pinturas que forman la totalidad de la película de pintura. El sistema de pintado varía según el substrato a pintar debido al hecho de que existen pinturas específicas para diferentes materiales; fibra de vidrio, acero, aluminio, madera, etc. Los sistemas de pintado también varían si se trata del pintado de la obra viva o de la obra muerta y, además, depende del tipo de proyecto; nueva construcción o mantenimiento y reparación.

En esta sección, se proponen sistemas de pintado recomendados para los principales materiales utilizados en la construcción de embarcaciones deportivas y la preparación de superficie que se debe realizar antes del pintado.

Sistemas de pintado:

El pintado de la Fibra de vidrio:

La Ósmosis

El pintado de la Madera

El pintado del Acero

El pintado del Aluminio

El pintado de Quillas y orzas

El pintado de las Cubiertas

El pintado de las Hélices, ejes y colas

El pintado de Sentinas y cofres

El pintado de los Motores intra y fuera bordo


<< (pág.8) DisolventesEl pintado de la fibra de vidrio (pág. 9.1) >>

Para pintar las Hélices, Ejes y Colas de las embarcaciones

Hélices, ejes y colas

El bronce y el aluminio son los materiales que deben protegerse en estas zonas porque tienen la misma tendencia a incrustarse y corroerse que otras zonas metálicas en inmersión. Estas piezas de la embarcación son de máxima importancia y, si no se protegen adecuadamente podría verse afectado substancialmente el rendimiento de la embarcación.

Debido a la fricción con el agua, es difícil asegurar la adherencia de la pintura y, por tanto, debe efectuarse una preparación meticulosa de la superficie.

Preparación de la superficie:

  1. Eliminar aceites, grasa y otros contaminantes con Hempel’s Pre-Clean
  2. Aclarar con agua dulce y limpia. Eliminar las sales mediante agua a presión y dejar secar.
  3. Lijar con papel de lija de grano 80 – 120
  4. Eliminar el polvo
  5. Para el repintado es aconsejable eliminar toda la pintura existente para asegurar una mejor adherencia del esquema de pintado en esta zona de alta turbulencia y fricción en el agua.


Hempel’s Prop-Primer 101EX 

Imprimación antioxidante que funciona como capa de anclaje polivalente. Muy recomendado para aplicar antes del antiincrustante en hélices y colas. Buena adherencia sobre acero y otros metales (aluminio, zinc, etc.).

Prop-Clear 076EX

Barniz antiincrustante autopulimentante, transparente y sin estaño. Especialmente indicado para colas de motores fueraborda. Gran adherencia y elevada protección.



Hempel’s Prop-AF 712EX 

Antifouling autopulimentante de elevado rendimiento para hélices y colas. Colores gris y negro. Fácil aplicación.



Esquema de pintado de hélices, ejes y colas de bronce y aluminio:

Zona a pintar

Nº de capas

Producto

Rendimiento teórico

m² / L.

Intervalo de repintado a 20ºC

Mín. Máx.

Obra viva

3

Hempel’s Light Primer 45551

5

2 h

* (1)

mín. 5 capas

Hempel’s Prop-AF 712EX utilizar el aerosol completo

20 min

3 dias

* (1) El mejor momento para repintar Light Primer 45551 con antifoulings es cuando está seco superficialmente pero conserva cierta pegajosidad.



Para mantener el difusor limpio, invertir el aerosol para purgar la válvula tras su uso. Así evitará que se atasque.

Las capas aplicadas con aerosol resultan mucho más finas que la aplicación por otros métodos. Para obtener un espesor adecuado, se recomienda aplicar al menos 3 – 5 capas y preferiblemente hasta que se haya agotado el envase. La aplicación en varias capas finas da mejores resultados que una única capa gruesa.



<< (pág. 9.7) El pintado de las Cubiertas El pintado de Setinas y cofres (pág. 9.9) >>

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Para pintar las Quillas y las Orzas de las embarcaciones

Quillas y orzas


Las quillas y orzas suelen ser de plomo, hierro o acero por lo que están sometidas a la acción corrosiva del agua de mar. Por lo tanto debe efectuarse una cuidadosa preparación de la superficie y aplicar un esquema protector con imprimaciones antes de aplicar el antiincrustante. En muchas embarcaciones nuevas la quilla está sellada con fibra de vidrio y gelcoat y, normalmente, se debe tratar como cualquier otra superficie de fibra de vidrio.

Obra nueva



Preparación de la superficie

Plomo

  1. Lavar el substrato sin pintar con Hempel’s Pre-Clean
  2. Baldear con abundante agua dulce
  3. Lijar con papel de lija de grano 60 – 80 eliminando cualquier tipo de óxido
  4. Eliminar el polvo
  5. Aplicar inmediatamente la primera capa de imprimación para que no vuelva a oxidarse en contacto con el aire

Hierro y acero

  1. Efectuar un chorreado abrasivo al grado Sa 2 ½. Si no se dispone de las herramientas adecuadas, se puede lijar mediante disco abrasivo
  2. Eliminar el polvo


Esquema de alto rendimiento para el pintado de plomo, hierro y acero:

Zona a pintar

Nº de capas

Producto

Rendimiento teórico
m² / L.

Intervalo de repintado a 20ºC

Mín.

Máx.

Obra viva

1

Hempadur 15300 diluido 15 %

10

6 h

30 días

3

Hempel’s Light Primer 45551

5

2 h

*(1)

2

Antifouling HEMPEL según selección

aprox. 10

4 h

no tiene

* (1) El mejor momento para repintar Light Primer 45551 con antifoulings es cuando está seco superficialmente pero conserva cierta pegajosidad.


Esquema convencional para el pintado de plomo, hierro y acero:

Zona a pintar

Nº de capas

Producto

Rendimiento teórico
m² / L.

Intervalo de repintado a 20ºC

Mín.

Máx.

Obra viva

4

Hempel’s Keel Prime 26030

9

1 h

no tiene

2

Antifouling HEMPEL según selección

aprox. 10

4 h

no tiene


Mantenimiento


Preparación de la superficie

  1. Revisar las capas existentes de pintura.
  2. Eliminar la pintura en mal estado o mal adherida mediante chorreado abrasivo o disco abrasivo. Si la pintura está en mal estado en zonas localizadas, pueden eliminarse mediante rascado y lijando los cantos de la pintura en estas zonas de parcheo.
  3. Eliminar aceite, grasa y suciedad con Hempel’s Pre-Clean
  4. Baldear con abundante agua dulce. Las sales y otros contaminantes deben eliminarse mediante agua a presión.
  5. Las zonas oxidadas deben tratarse con tela de esmeril o cepillo de púas metálicas
  6. Eliminar el polvo
  7. Si se han eliminado todas las capas de pintura existente, proceder a pintar de acuerdo con lo especificado para obra nueva
  8. En el caso de un parcheo, debe aplicarse inmediatamente una capa de imprimación para evitar que la superficie se oxide.


Esquema de pintado de alto rendimiento para el mantenimiento de quillas y orzas:

Zona a pintar

Nº de capas

Producto

Rendimiento teórico
m² / L.

Intervalo de repintado a 20ºC

Mín.

Máx.

Obra viva

Parcheo con 1 capa

Hempadur 15300 diluido 15 %

10

6 h

30 días

Hempel’s Epoxy Filler 35250

según caso

8 h

24 h

3

Hempel’s Light Primer 45551

5

2 h

*(1)

2

Antifouling HEMPEL según selección

aprox. 10

4 h

no tiene

* (1) El mejor momento para repintar Light Primer 45551 con antifoulings es cuando está seco superficialmente pero conserva cierta pegajosidad.



Esquema de pintado convencional para el mantenimiento de quillas y orzas:

Zona a pintar

Nº de capas

Producto

Rendimiento teórico
m² / L.

Intervalo de repintado a 20ºC

Mín.

Máx.

Obra viva

Parcheo con 4 capas

Hempel’s Keel Prime 26030

9

1 h

no tiene

2

Antifouling HEMPELsegún selección

aprox. 10

4 h

no tiene

Después de chorrear o lijar, debe aplicarse inmediatamente la primera capa de imprimación para evitar que la superficie desprotegida se oxide.




<< (pág. 9.5) El pintado del AluminioEl pintado de las Cubiertas (pág. 9.7) >>

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EL PINTADO DE EMBARCACIONES DE ALUMINIO

El aluminio es un material ligero y fuerte que no se corroe en contacto con el agua y, por tanto, muy apropiado para la construcción naval. Lleva una capa de óxido que lo protege pero, esta capa, puede ser fácilmente dañada porque es muy fina y, además, puede ser atacada por sales del agua de mar. En ausencia de la capa de óxido, el aluminio se descompondrá rápidamente si se produce corrosión galvánica. Esto ocurre en ambientes húmedos si el aluminio está en contacto con hierro, latón, cobre y acero inoxidable.

Por tanto es muy importante proteger las superficies de aluminio con imprimaciones impermeables o con tratamiento anódico. Además, las pinturas que se usan no pueden contener compuestos metálicos, como el óxido de cobre que se encuentra en la mayor parte de los antifoulings, porque podrían reaccionar con el aluminio. Compuestos de tiocianato de cobre son menos agresivos en contacto con el aluminio pero también debe evitarse el contacto directo.

Obra nueva


Preparación de la superficie

Normalmente, las superficies de aluminio y acero galvanizado llevan una capa de óxido que inhibe la adherencia de pinturas. En el caso del aluminio, la capa de óxido, aunque su espesor no sea de más de unas micras, es muy dura y difícil de eliminar. Debe quitarse antes de pintar.

  1. Limpiar y desengrasar cuidadosamente con Hempel’s Pre-Clean.
  2. Aclarar con agua dulce y dejar secar.
  3. Chorreado con abrasivo que no sean metálicos a baja presión o lijar con papel de grano 60 – 120 hasta llegar al metal.
  4. Eliminar polvo y herrumbre con cepillo, aspirador o aire a presión
  5. Aplicar inmediatamente una imprimación epoxy diluida un 25 % para evitar oxidación de la superficie
  6. Si el esquema de pintado existente está en mal estado, eliminar pintura mal adherida y proceder como si se tratase de obra nueva

Esquema de pintado:

Zona a pintar Nº de capas Producto Rendimiento teórico
m² / L.
Intervalo de repintado a 20ºC
Mín. Máx.
Obra viva 3

Hempel’s Light Primer 45551 (primera capa diluida un 25 %)

5 2 h *(1)
2

Hempel’s AluXtra 71260

aprox. 10 4 h no tiene
Obra muerta 2

Hempel’s Light Primer 45551 (primera capa diluida un 25 %)

5 8 h 30 días

Hempel’s Pro-Filler 35370
o
Hempel’s Epoxy Filler 35250

según casco

según casco

8 h

8 h

24 h

24 h

1

Hempel’s Light Primer 45551

5 8 h 3 días
2

Hempel’s Polyenamel 55100

12 8 h 7 día
* (1) El mejor momento para repintar Light Primer 45551 con antifoulings es cuando está seco superficialmente pero conserva cierta pegajosidad.


Únicamente se pueden utilizar antifouligs que no contienen cobre. Serecomienda la aplicación de Hempel’s AluXtra 71260.


Deben haber suficientes ánodos de zinc en los fondos de las embarcaciones de aluminio, y se debe tener cuidado de no aplicar pintura en los ánodos. Si la embarcación ha estado en tierra durante algún tiempo, los ánodos de zinc se oxidarán en la superficie, recubriéndose de una capa blanquecina de óxido de zinc, reduciendo su efectividad. Por tanto debe lijarse la superficie antes de botar la embarcación.

La primera capa de imprimación epoxy debe diluirse un 25% para asegurar una mejor adherencia del esquema de pintado al aluminio.


Mantenimiento


Preparación de la superficie

En los pintados de mantenimiento suelen encontrarse superficies sucias de diferentes contaminantes, con zonas recubiertas de pintura en buen o mal estado. La pintura en buen estado sólo debe limpiarse superficialmente, mientras que si está en mal estado debe eliminarse como si de un contaminante se tratara.

  1. Desengrasar y limpiar con Hempel’s Pre-Clean
  2. Aclarar con agua dulce y limpia y dejar secar
  3. Eliminar pintura mal adherida
  4. Lijar toda la superficie
  5. Eliminar el polvo
  6. Reparar los arañazos e imperfecciones con parcheos de imprimación y masilla hasta llegar a las capas finales de acabado o de antifoulings.

Esquema de pintado:

Zona a pintar Nº de capas Producto Rendimiento teórico
m² / L.
Intervalo de repintado a 20ºC
Mín. Máx.
Obra viva 3 capas de parcheo

Hempel’s Light Primer 45551 (primera capa diluida 25 %)

5 2 h * (1)
2

Hempel’s AluXtra 71260

aprox. 10 4 h no tiene
Obra muerta 2 capas de parcheo

Hempel’s Light Primer 45551 (primera capa diluida 25 %)

5 8 h 30 días

Hempel’s Pro-Filler 35370
o
Hempel’s Epoxy Filler 35250

según casco

según casco

8 h
8 h
24 h

24 h

1

Hempel’s Light Primer 45551

5 8 h 3 días
2

Hempel’s Polyenamel 55100

12 8 h 7 días
* (1) El mejor momento para repintar Light Primer 45551 con antifoulings es cuando está seco superficialmente pero conserva cierta pegajosidad.


<< (pág. 9.4) El Pintado del aceroEl pintado de las Quillas y las Orzas (pág. 9.6) >>

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